耐蚀性：检测磷化膜本身的耐蚀性可采用---铜点滴法，滚筒式全自动磷化线，---盐水浸泡法和盐雾试验法。点滴法和盐水浸泡法可依照gb 6807-86<钢铁件涂漆前磷化处理技术条件>，磷化膜经过后处理如涂油，涂蜡，涂漆后一般进行盐雾试验检验。盐雾试验可依照gb 1771-79<漆膜耐盐雾测定法>或gb 6458<金属覆盖层中性盐雾性试验>。
常见故障：磷化膜局部块状条状挂灰，挂灰处磷化膜不均匀，滚筒式全自动磷化线公司，有色膜
产生的主要原因：1，工件在进入磷化槽前已经形成二次黄绿锈 2，表面调整能力差 3，磷化液中杂质多
解决方法：1，加快工序间周转或实施水膜保护 2，改进表调 3，更换槽液
常见故障：槽液沉渣过多
产生的主要原因：1，滚筒式全自动磷化线厂，促进剂浓度过高 2，---度过高 3，工件磷化时间过长 4，中和过度形成结晶沉淀
解决方法：1，让其自然降低 2，补加碱 3，缩短时间 4，补加磷酸
常见故障：磷化膜均匀出现色膜或均匀挂白
产生的主要原因：1，促进剂含量过高 2，表调失去作用或是表调后水洗过度 3，磷化液杂质过多、老化
解决方法：1，让促进剂自然降低 2，加强表调 3，滚筒式全自动磷化线，换槽
喷淋-浸泡结合式，一般是在某道工序时，工件先是喷淋，然后入槽浸泡，出槽后再喷淋，所有的喷淋、浸泡均是同一槽液。这种结合方式即保留了喷淋的率，提高处理速度，又具有浸泡过程，使工件所有部位均可得到有效处理。因此喷淋-浸泡结合式前处理即能在较短时间内完成处理工序，设备占用场地也相对较少，同时又可获得满意的处理效果。目前在---，对于前处理要求较高的汽车行业，一般都趋向于采取喷淋-浸泡结合方式。
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